Chiptuning Dacia Duster 1600 MPI (105cp)-2011 - Creste performanta masinii tale prin TUNING stage1! Chiptuning Dacia Duster 1600 MPI (105cp)-2011 si multe alte informatii despre serviciile MaxxPerformance.ro! Contacteaza-ne ACUM! Instant Performance gains, Increased MPG, Plug & Play, UK Made Bluespark Pro Diesel tuning box for Dacia-Duster 1461cc 105bhp, 77kW, 240Nm Pro Diesel Chip Tuning Box for Dacia Duster 1.5 DCI 105bhp The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Chiptuning for Dacia Duster. Want to get the most out of your Dacia Duster with chiptuning? Then you've come to the right place at MyChiptuningfiles! We are the number one specialist in optimizing all diesel and petrol engines. Our chiptuning files provide more power, torque and lower fuel consumption for your Dacia Duster. Our chiptuning files Chip tuning from RaceChip for your Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 (85KW). Experience the true potential and power of your DACIA. RACECHIP BLACK WEEK: Save up to 25% on many Chip tuning pojazdu Dacia Duster. poniedziałek - piątek: 8 00 - 16 00 sobota - niedziela: gaz Dacia Duster 1 gen. SCe 115 LPG Start&Stop 1.6 114 KM 84 kW manual Chip Tuning Quality Custom Tuning Years of Experience in Chiptuning 2yr engine warranty Dyno Testing | TÜV Software | Supplier for Car Companies, Dealers htnevXQ. Dacia Duster (II) SCe 115 Chiptuning Important information about your car Engine protection | Dacia Duster (II) SCe 115 Chiptuning Best possible engine protection highest safety for your car A software adapted to your car is the basis for a solid and safe chiptuning. With modern so-called digital additional control units (PowerBox from CPA) safety, environmental protection and performance increase are no longer in conflict. The core task of secure chiptuning is to use the existing power reserves so that no additional wear takes place. Furthermore, the Engine Safe System of the PowerBox detects thermal overload in good time and regulates the power increase dynamically. Now with new software pedal tuning | 169,00 USD no VAT Our PedalBox with its Multi-Processor-System provides a noticeably better throttle response. From sporty to economical - it is in your hand - at the push of a button! Sporty throttle response With the PedalBox you can control your throttle pedal much better. The response of the engine develops much more dynamics - just as you dose it! Multy-Processor-System The most important feature for your safety. Our engineers have developed an ingenious control mechanism, the logic of which ensures mutual control of both processors. This reduces the risk of default by times. Perfect addition to chiptuning The optimized response with our PedalBox is the perfect addition to chiptuning. Reasons, for choosing CPA. Own dyno Free engine warranty German engineering Good for the environment CPA Racing Our four-wheel dyno On our dyno cars with front-wheel drive, rear-wheel drive and all-wheel drive up to Nm of torque can be measured. At our tests, we always rely on extensive dyno tests including exhaust gas measurement and testing of the working temperatures of various engine parts. We use a set of external temperature sensors, which check and record the important operating temperatures of various engine parts with and without tuning. With new engines, intensive tests are always carried out at full load and with maximum power increase. Activate the power of your car: Select car 2 years engine warranty no deductible inclusing turbocharger 2 years warranty with the purchase of a PowerBox Nitro 1 year warranty with the purchase of a PowerBox Ultra Engine warranty directly at CPA (no third party) More info German engineering For many years, we, the management and development team of CPA, have been developing and designing a variety of software and technical products. Now we have packed all this know-how and all our experiences into the PowerBox and PedalBox. We do not leave anything to chance. We rely on experienced and award-winning engineers from the Stuttgart area. Driving pleasure and environmental protection Power increase and environmental protection are no longer necessarily in conflict with chiptuning of CPA Performance. If the torque is increased during power optimization, more feed than before can be achieved at low rpm. This leads to a partially enormous fuel saving. Decades of racing experience Not only our development team has many years of racing experience, our management also has a lot of experience. As CPA Chiptuning we strive for extraordinary performance! This is both a requirement and a motivation - for our company and our products. The management and development team at CPA Chiptuning can look back on more than 40 years of racing experience in motorsport. These included Formula 2 (EC), World Championship races in motorcycle racing, go-kart racing, Supermoto and most recently the national Superbike class. This racing experience is combined with detailed engineering work from the automotive region of Stuttgart. Every day we work passionately to strive for excellence. That is how our PowerBox came into being, into which we put all our heart and our expertise. Convince yourself. About us Our car tests Performance tuning for your Dacia Duster by the PowerBox of CPA. Test it now and get impressed by the CPA PowerBox and it’s special software. read more Amazing extra performance and more driving pleasure with the CPA ConnectiveSystem. You decide when you need an increase in performance and activate it at the push of a button. read more PowerBox for an increase in power and the pedal box to optimize throttle response. With the help of long-term tests, an individual chiptuning for the BMW X5 M can be developed. read more The CPA engineers have once again done a great job for the Porsche Cayenne Coupe, a proud additional power could be obtained. Try CPA Performance products to increase power. read more The Connective System from CPA Performance offers the possibility of adapting the extra power individually to the driving situation. The power increase can be switched on and adjusted at the push of a button. read more With the PedalBox, the throttle response can be optimized and in combination with the CPA PowerBox Nitro you get the ConnectiveSystem - power at the push of a button. The different power modes can be easily selected at the push of a button. read more (2) Note: The performance data shown above are achievable maximum values. The actual power output depends on the series tolerance of the individual car, the fuel used and various environmental factors.(3) Acceptance and registration obligation for chiptuning in the car documents: More Information (4) Only for car whose speed control is not activated or deactivated. (5) The above-mentioned acceleration improvement from 0 to 100 km/h is a maximum achievable saving that can vary due to the series tolerance of the individual cars. (6) Discount applies to all products offered on our site except PowerBox Pro and PedalBox. The promotion ends as soon as the intended quota of products has been used up. Dacia Duster 1 gen. SCe 115 LPG Start&Stop 114 KM 84 kW manual Przedstawiamy przykładowe efekty chip tuningu pojazdu Dacia Duster 1 gen. z silnikiem SCe 115 LPG Start&Stop 114 KM 84 kW manual. Umów się na wizytę Wydrukuj ofertę Informacje ogólne Przebieg modyfikacji Zwiększenie mocy w Dacia Duster 1 gen. SCe 115 LPG Start&Stop 114 KM 84 kW manual Przeprowadzimy chip tuning w pojeździe Dacia Duster 1 gen. SCe 115 LPG Start&Stop 114 KM 84 kW manual oraz inne modyfikacje pojazdów Dacia Duster 1 gen. poprzez aktualizację oprogramowania sterownika silnika. Zajmujemy się tym profesjonalnie od wielu lat, czego dowodem są pomiary mocy pojazdu Dacia Duster 1 gen. na naszej hamowni podwoziowej. Najwiekszy przyrost mocy odnotowuje się w samochodach diesel z turbosprężarką, lecz dzięki naszej obszernej wiedzy i profesjonalizmowi potrafimy zwiekszyć moc również w wolnossących Dacia. Usługa chip tuningu lub innej dowolnej modyfikacji sterownika silnika może być przeprowadzona w jednym z naszych serwisów V-Tuning w Polce lub za granicą. Na każdą modyfikację pojazdu Dacia Duster 1 gen. SCe 115 LPG Start&Stop 114 KM 84 kW manual klient otrzyma certyfikat potwierdzający aktualizację oprogramowania oraz 3-letnią gwarancję. Z uwagi na fakt, iż producenci często zaniżają wartości momentu obrotowego, zachęcamy Cię do pomiaru mocy i momentu obrotowego na naszej hamowni podwoziowej. Po zweryfikowaniu wyniku pomiaru w samochodzie możemy porozmawiać o możliwościach modyfikacji pojazdu Dacia Duster 1 gen. SCe 115 LPG Start&Stop 114 KM 84 kW manual. Modyfikacja oprogramowania w Dacia Duster 1 gen. SCe 115 LPG Start&Stop 114 KM 84 kW manual Modyfikacja odbywa się poprzez złącze diagnostyczne samochodu Dacia Duster 1 gen. lub sterownika silnika SCe 115 LPG Start&Stop 114 KM 84 kW manual. Oryginalny program jest pobierany z samochodu, a następnie aktualizowany zgodnie z oczekiwaniami klienta. Każdy samochód jest modyfikowany indywidualnie, nie używamy "gotowców" i nie wykonujemy modyfikacji "po studencku". Przed modyfikacją każdy pojazd trafia na naszą hamownię, gdzie możemy zweryfikować moc silnika, moment obrotowy oraz rozkład mocy i momentu względem danych obrotów. Dopiero na tej podstawie przygotowywany jest indywidualny program dla samochodu. Po aktualizacji oprogramowania, parametry samochodu ponownie są sprawdzane na hamowni podwoziowej. Nasze modyfikacje mają na celu nie tylko zwiększenie mocy i momentu obrotowego, ale przede wszystkim optymalizują oprogramowanie. Dacia Duster 1 gen. SCe 115 LPG Start&Stop 114 KM 84 kW manual nabiera mocy i elastyczności, a przy tym obniża się jego spalanie oraz zwiększa się kultura pracy silnika. UWAGA: Powyższe wartości prezentują szacunkowy przyrost mocy. Realne wartości mogą się różnić. Często zadawane pytania Fabryka celowo obniża osiągi silnika, aby zabezpieczyć go przed awarią w wyniku niewłaściwej eksploatacji: bywa zasilany paliwem złej jakości, a używane materiały eksploatacyjne są nie wymieniane w terminie. Ponadto opłaty za samochody w Europie Zachodniej są uzależnione od mocy silnika, stąd większość aut oferowanych na rynku niemieckim ma mniejszą moc niż ich odpowiedniki na rynek japoński czy amerykański - choć mają taki sam moment obrotowy. Wszystkie zabiegi dokonywane są przez złącze diagnostyczne samochodu lub sterownika silnika. Na życzenie klienta wystawiany jest certyfikat potwierdzający autentyczność programu zainstalowanego w sterowniku silnika a nie wgranie gotowca . Do każdego samochodu podchodzimy indywidualnie z uwzględnieniem życzeń klienta. Tak, warto. Po modyfikacji samochód jest bardziej dynamiczny i daje poczucie bezpieczeństwa np. w sytuacji gdy musimy nagle przyśpieszyć. Poprawnie wykonana modyfikacja skutkuje lepszą dynamiką, wyższą kulturą pracy oraz niższym spalaniem. Fabryka do danego silnika wypuszcza standardowe oprogramowanie na którym ten silnik będzie po prostu pracował. Nie są w stanie zaprogramować każdy model który opuszcza fabrykę. Przebieg procesu modyfikacji oprogramowania silnika jest zależny od rodzaju, marki i modelu pojazdu oraz od wymagań klienta. Krok 1Przedmodyfikacją należy wykonać diagnostykę dynamiczną na hamowni która pozwoli określić stan techniczny silnika i układu napędowego. Krok 2Odczytanie pliku ze sterownika silnika. Krok 3Modyfikacja odczytanego oprogramowania w taki sposób, aby było to bezpieczne dla pojazdu oraz spełniało wymagania klienta. Krok 4Gdy wszystkie parametry są ustawione prawidłowo, plik jest ponownie wgrywany do sterownika pojazdu. Krok 5Sprawdzamy osiągi pojazdu na hamowni podwoziowej, która zweryfikuje efekt modyfikacji. Na życzenie klienta wystawiany jest certyfikat potwierdzający autentyczność programu zainstalowanego w sterowniku silnika. Do każdego samochodu podchodzimy indywidualnie z uwzględnieniem życzeń klienta. Przyrost mocy możemy określić po pomiarze dynamicznym na hamowni, ale zazwyczaj zmieniamy go do wartości bezpiecznej określonej przez producenta. W zależności od marki pojazdu i silnika najczęstsze przyrosty mocy wahają się od 15% nawet do 40%. Tak, ale pod warunkiem że będzie wykonany w firmie która się tym zajmuje profesjonalnie i po zakończeniu usługi przekaże klientowi komplet najważniejszych dokumentów w tym gawarancję. Po wykonaniu chiptuningu nie ma specjalnych zaleceń. Eksploatujemy samochód jak dotychczas. Używamy tylko legalnego oprogramowania z oryginalnego źródła - dzięki temu modyfikowane przez nas pojazdy nie ulegają awariom. Ważnym aspektem dla klientów powinna być legalność używanego w serwisach oprogramowania. Niestety, klienci często pomijają ten szczegół, a potem borykają się z problemem uszkodzonego sterownika silnika, który może prowadzić do innych, jeszcze poważniejszych problemów: uszkodzenie jednostki napędowej, skrzyni biegów, turbosprężarki itp. Nasz serwis korzysta wyłącznie z legalnego oprogramowania. Wszystkie nasze narzędzia są licencjonowanie wyłącznie dla naszej firmy. Pochodzenie narzędzi jest oryginalne i jesteśmy pewni, że oprogramowanie pojazdu będzie poprawnie zmodyfikowane, i nie doprowadzi do uszkodzenia pojazdu. Każdy silnik projektowany jest z zapasem wytrzymałości, ponieważ producenci w ten sposób zabezpieczają się przed kosztownymi akcjami serwisowymi wynikającymi z awarii oraz zabezpiecza to silnik przed złym użytkowaniem. Nasza firma wykonując usługę ustala odpowiednią moc dla danego silnika poprzez kontrolę parametrów pracy silnika. Chip tuning wykorzystuje jedynie rezerwy pozostawione przez producenta pojazdu. W większości przypadków po wykonaniu usługi w naszej firmie spalanie spada o 5 do 10%. Jest to jednak zależne od stylu jazdy kierowcy oraz od warunków w jakich porusza się pojazd. Zobacz inne silniki samochodu Dacia Duster 1 gen. Please confirm our privacy policy By clicking on the adjacent check-box you declare your agreement that the data given by you will be collected and stored electronically. Your data will be used only strictly earmarked for processing and answering your request. You can revoke this consent at any time by message to us. In case of cancellation your data will be deleted immediately. Further information can be found in the privacy policy. 1 Which Dacia would you like to optimise? Check out the power your Dacia could produce. Distinguishing between Common Rail (CR) and Unit Injector (PD) Applicable to certain Volkswagen AG model series with TDI engines Several Audi, Seat, Skoda and VW model series with TDI engines use both CR and PD ("Pumpe-Düse" / Unit injector) technology. RaceChip chip tuning is specially customised to the applicable fuel injection technology with respect to both hardware and software. If your vehicle is specified in the list of applicable models below (all other TDI models feature just one type of technology), it is important to determine, before choosing a tuning product, which type of injection technology is installed in your vehicle. For such models, you will therefore find the “CR” or “PD” designation after your engine code. Performance The following Volkswagen Group model series are applicable: Engine code CR Engine code PD 100kW (136hp) Audi: A3 (8P), A6 (C6) VW: Golf Plus, Jetta V, Passat B6 CAGB, CBAA, CFFA AZV, BMA, BNA, BRF 103kW (140hp) Audi: A3 (8P) Seat: Altea (5P) Skoda: Octavia (1Z), Superb (3T) VW: Caddy (2K, 2C), Eos (1F), Golf V, Golf VI, Jetta V, Passat B6, Touran (1T) CBAB, CBDB, CFFB, CFHC, CJAA, CLCB, CLJA BKD, BKP, BMM, BMP If your vehicle is in this list and you are not sure if it is a CR or PD version, then simply follow one of the following steps to identify CR or PD technology. Using the engine code: For PD models, the engine code consists of 3 characters, while for CR there are 4 characters. You can find your vehicle’s engine code in the specification sheet in your service booklet or on the data sticker in your engine bay. Using engine images for CR and PD: Common rail (CR) Unit injector (PD) Common rail engine, traverse Common rail engine, longitudinal Pumpe-Düse (PD, unit injector) engine, traverse Pumpe-Düse (PD, unit injector) engine, longitudinal Using our customer service: If the tips above have not clarified the technology type, then please contact our Customer Service department. We will be happy to help. Contact Ready to ship within 24 hours Free shippingwithin Europe 30-day returns PERFORMANCE UNLEASHED For your Dacia. UP TO 30% EXTRA POWER – STRONGER ACCELERATION – EASY SELF-INSTALLATION MORE INFO SELECT YOUR CAR Take your ride to the next level! You are not just driving your car to get from A to B and long, winding roads make your heart leap? We are glad you found us. We will help you to unlock your engine’s maximum performance and make sure that you will never want to get out of your car again. Take your ride to the next level! You are not just driving your car to get from A to B and long, winding roads make your heart leap? We are glad you found us. We will help you to unlock your engine’s maximum performance and make sure that you will never want to get out of your Dacia again. Up to 30% more HP and torque RaceChip performance optimisation unlocks up to 30 % more power. ALL ABOUT CHIP TUNING Engine warranty included Thanks to our comprehensive engine warranty you and your ride are protected. MORE INFORMATION Up to 20% more MPG The significant increase in torque enables earlier shifts which leads to less consumption. ALL DETAILS Referring pays off! Recommend RaceChip to your friends and collect up to 60 GBP per referral! Newsletter Subscribe to the RaceChip newsletter to benefit from exclusive offers and be informed of our latest news. News BMW M4 Competition G82 Tuned | Dyno | 100-200 | RaceChip We tuned the new BMW M4 Competition G82, measured it on our dyno and did 100-200 km/h runs. READ ON BMW M4 G82 Competition | 2021 | Dyno | Test | Review | RaceChip | 100-200 km/h Finally we got our hands on the new BMW M4 G82 Competition. READ ON Oryginał: 105 KM / 148 Nm Eko tuning: 108 KM / 152 Nm Chip tuning: 111 KM / 160 Nm Oryginał: 105 KM / 148 Nm Eko tuning: 108 KM / 152 Nm Chip tuning: 111 KM / 160 Nm Oryginał: 114 KM / 156 Nm Eko tuning: 117 KM / 161 Nm Chip tuning: 121 KM / 168 Nm Oryginał: 125 KM / 205 Nm Eko tuning: 131 KM / 215 Nm Chip tuning: 145 KM / 242 Nm Power Deck: 138 KM / 228 Nm Oryginał: 125 KM / 205 Nm Eko tuning: 131 KM / 215 Nm Chip tuning: 145 KM / 242 Nm Power Deck: 138 KM / 228 Nm Eko tuning: 93 KM / 220 Nm Chip tuning: 108 KM / 252 Nm Power Deck: 99 KM / 236 Nm Eko tuning: 97 KM / 220 Nm Chip tuning: 113 KM / 252 Nm Power Deck: 104 KM / 236 Nm Eko tuning: 97 KM / 220 Nm Chip tuning: 113 KM / 252 Nm Power Deck: 104 KM / 236 Nm Oryginał: 107 KM / 240 Nm Eko tuning: 116 KM / 264 Nm Chip tuning: 134 KM / 302 Nm Power Deck: 123 KM / 283 Nm Oryginał: 109 KM / 240 Nm Eko tuning: 118 KM / 264 Nm Chip tuning: 136 KM / 302 Nm Power Deck: 125 KM / 283 Nm Oryginał: 109 KM / 250 Nm Eko tuning: 118 KM / 275 Nm Chip tuning: 136 KM / 315 Nm Power Deck: 125 KM / 295 Nm Oryginał: 109 KM / 260 Nm Eko tuning: 118 KM / 286 Nm Chip tuning: 136 KM / 328 Nm Power Deck: 125 KM / 307 Nm Oryginał: 110 KM / 240 Nm Eko tuning: 119 KM / 264 Nm Chip tuning: 138 KM / 302 Nm Power Deck: 127 KM / 283 Nm Oryginał: 101 KM / 144 Nm Eko tuning: 104 KM / 148 Nm Chip tuning: 107 KM / 156 Nm Oryginał: 102 KM / 148 Nm Eko tuning: 105 KM / 152 Nm Chip tuning: 108 KM / 160 Nm Oryginał: 105 KM / 148 Nm Eko tuning: 108 KM / 152 Nm Chip tuning: 111 KM / 160 Nm Oryginał: 109 KM / 145 Nm Eko tuning: 112 KM / 149 Nm Chip tuning: 116 KM / 157 Nm Oryginał: 114 KM / 156 Nm Eko tuning: 117 KM / 161 Nm Chip tuning: 121 KM / 168 Nm Oryginał: 101 KM / 160 Nm Eko tuning: 104 KM / 165 Nm Chip tuning: 107 KM / 173 Nm Oryginał: 114 KM / 156 Nm Eko tuning: 117 KM / 161 Nm Chip tuning: 121 KM / 168 Nm Oryginał: 125 KM / 205 Nm Eko tuning: 131 KM / 215 Nm Chip tuning: 145 KM / 242 Nm Power Deck: 138 KM / 228 Nm Oryginał: 131 KM / 240 Nm Eko tuning: 138 KM / 252 Nm Chip tuning: 152 KM / 283 Nm Power Deck: 144 KM / 266 Nm Oryginał: 150 KM / 250 Nm Eko tuning: 158 KM / 263 Nm Chip tuning: 174 KM / 295 Nm Power Deck: 165 KM / 278 Nm Eko tuning: 97 KM / 220 Nm Chip tuning: 113 KM / 252 Nm Power Deck: 104 KM / 236 Nm Eko tuning: 103 KM / 264 Nm Chip tuning: 119 KM / 302 Nm Power Deck: 109 KM / 283 Nm Oryginał: 109 KM / 260 Nm Eko tuning: 118 KM / 286 Nm Chip tuning: 136 KM / 328 Nm Power Deck: 125 KM / 307 Nm Oryginał: 109 KM / 260 Nm Eko tuning: 118 KM / 286 Nm Chip tuning: 136 KM / 328 Nm Power Deck: 125 KM / 307 Nm Oryginał: 116 KM / 260 Nm Eko tuning: 125 KM / 286 Nm Chip tuning: 145 KM / 328 Nm Power Deck: 133 KM / 307 Nm Oryginał: 101 KM / 170 Nm Eko tuning: 104 KM / 175 Nm Chip tuning: 107 KM / 184 Nm Oryginał: 109 KM / 144 Nm Eko tuning: 112 KM / 148 Nm Chip tuning: 116 KM / 156 Nm Oryginał: 114 KM / 156 Nm Eko tuning: 117 KM / 161 Nm Chip tuning: 121 KM / 168 Nm

chip tuning dacia duster 1.6 115km