Gdyby Ci się zdarzyła taka sytuacja, natychmiast zwróć się do konsulatu lub ambasady Polski o poradę, co robić dalej. UWAGA! W tym roku (2019) po raz pierwszy wracałam z Rosji przez Białoruś. W tym przypadku, karty migracyjnej nie zabrano mi przy wyjeździe z Rosji, a dopiero kiedy opuszczałam Białoruś. Według różnych szacunków w pierwszym miesiącu wojny transport do Rosji zmalał wprawdzie o ok. 50–60 proc., ale ze względu na bojkot tego kraju ze strony największych armatorów morskich Transport ciężarowy z/do Rosji. Usługi w zakresie przewozów międzynarodowych między krajami Europy Zachodniej (wszystkie kraje Unii Europejskiej) i Rosją są głównym profilem działalności firmy AsstrA. Rosja jest jednym z kluczowych rynków dla wszystkich biur firmy, włącznie z filią AsstrA Polska Sp. z o. o. Od dwóch miesięcy eksport z Unii do Rosji znów rośnie. Najwięcej towarów dostarczają Rosjanom Niemcy. Polska też znacząco zwiększyła sprzedaż na rynek rosyjski. W czerwcu kraje UE Od dziś tj. 16 lutego pozwolenia na samochodowy transport towarów z Polski do Rosji wygasły. Przedstawiciele obu państw nie doszli do porozumienia w tej sprawie. W rezultacie zarówno polscy jak i rosyjscy przewoźnicy nie mogą wykonywać kursów pomiędzy tymi krajami. 27 września 2023, 13:11. W odpowiedzi na zarzuty formułowane w debacie publicznej wyjaśniamy: węgiel pochodzący z Rosji jest objęty sankcjami i nie jest importowany do Polski - przekazała w środę Krajowa Administracja Skarbowa. Załadunek węgla z samochodów na statek w porcie Gdynia. O8D5D. Transport wewnątrzwspólnotowy i międzynarodowy ciągle się rozwija, w czym duży udział mają także polscy przewoźnicy. W związku z tym niezwykle istotne jest, aby znali oni zasady rozliczania VAT przy transporcie towarów. Szczególnie istotne jest tu odróżnienie przewozów międzynarodowych i VAT w transporcie wewnątrzwspólnotowym na rzecz podatnikaUsługa transportu towarów na terenie państw członkowskich Unii Europejskiej w praktyce nie różni się niczym od innych, standardowych usług wewnątrzwspólnotowych. Zatem aby ustalić zasady opodatkowania, należy odnieść się do art. 28b ustawy o VAT. Zgodnie z nim w przypadku świadczenia usług na rzecz innego podatnika UE, miejscem opodatkowania co do zasady będzie kraj, w którym znajduje się siedziba są przypadki, gdy:usługi są świadczone dla stałego miejsca działalności innego niż siedziba podatnika – za miejsce świadczenia i opodatkowania uznaje się stałe miejsce prowadzenia działalności,podatnik-usługobiorca nie posiada siedziby działalności gospodarczej lub stałego miejsca prowadzenia działalności gospodarczej – wtedy miejscem świadczenia i opodatkowania usługi jest stałe miejsce zamieszkania lub zwykłe miejsce pobytu usługobiorcy. Przykład firma świadczy usługę transportu towaru z Polski do Niemiec na rzecz podatnika, który nie posiada siedziby działalności gospodarczej ani stałego miejsca prowadzenia działalności. Jednak miejscem jego zamieszkania są takiej sytuacji usługa ta będzie podlegała opodatkowaniu na terenie Niemiec. Tam znajduje się bowiem miejsce zamieszkania praktyce dla polskiego przewoźnika oznacza to, że świadcząc usługi transportowe na rzecz podatnika z UE, co do zasady nie będzie musiał opodatkować transakcji w kraju. Warto również zwrócić uwagę na sytuację, w której przedsiębiorca świadczy usługę transportu na terytorium UE na zlecenie polskiego podatnika. Transakcja taka, zgodnie z ogólną zasadą, byłaby opodatkowana w kraju usługobiorcy - w Polsce. Zatem w takiej sytuacji przedsiębiorca powinien wystawić fakturę ze standardową stawką 23% XYZ, z siedzibą w Polsce, świadczy usługę transportu towarów na rzecz polskiej firmy ABC. Towary mają zostać przewiezione z Litwy na teren Niemiec. Ze względu na fakt, że usługobiorcą jest polska firma, to transakcja ta zostanie opodatkowania w Polsce, standardową 23% stawką VAT w transporcie wewnątrzwspólnotowym na rzecz niepodatnikaW sytuacji, gdy świadczenie usług wewnątrzwspólnotowych transportowych odbywa się na rzecz osób fizycznych nieprowadzących działalności gospodarczych, zastosowanie będzie miał art. 28f ust. 2 ustawy o VAT, zgodnie z którym miejscem świadczenia usług transportu towarów na rzecz podmiotów niebędących podatnikami jest miejsce, w którym odbywa się transport, z uwzględnieniem pokonanych odległości. Natomiast miejscem świadczenia usług transportu towarów, którego rozpoczęcie i zakończenie ma miejsce odpowiednio na terytorium dwóch różnych państw członkowskich, na rzecz podmiotów niebędących podatnikami jest miejsce, gdzie transport towarów się firma świadczy usługę transportu towarów z Niemiec do Francji na rzecz osoby fizycznej nieprowadzącej ta zostanie opodatkowana w Niemczech, czyli w miejscu gdzie rozpoczął się transport międzynarodowy - co to takiego?Definicja transportu międzynarodowego dla celów podatku od towarów i usług została wskazana w ustawie o z art. 83 ust. 3 pkt 1, przez międzynarodowy transport towarów należy rozumieć przemieszczanie towarów:z miejsca wyjazdu (nadania) na terytorium kraju do miejsca przyjazdu (przeznaczenia) poza terytorium UE,z miejsca wyjazdu (nadania) poza terytorium UE do miejsca przyjazdu (przeznaczenia) na terytorium kraju,z miejsca wyjazdu (nadania) do miejsca przyjazdu (przeznaczenia) poza terytorium UE, jeśli trasa na pewnym odcinku przebiega przez terytorium kraju (tranzyt),z miejsca wyjazdu (nadania) na terytorium państwa członkowskiego innym niż terytorium kraju do miejsca przyjazdu (przeznaczenia) poza terytorium UE lub z miejsca wyjazdu (nadania) poza terytorium UE do miejsca przyjazdu (przeznaczenia) na terytorium państwa członkowskiego innego niż terytorium kraju, jeżeli trasa przebiega na pewnym odcinku przez terytorium międzynarodowy a stawka VATJaką stawkę VAT należy zastosować w przypadku świadczenia usług transportu międzynarodowego? W ustawie o VAT transport międzynarodowy został wskazany jako jeden ze szczególnych przypadków zastosowania stawki 0% VAT – zgodnie z art. 83 ust. 1 pkt 23 ustawy o VAT. Warto natomiast pamiętać, że aby rzeczywiście móc skorzystać z takiego zwolnienia, przedsiębiorca musi posiadać szczegółową dokumentację, wskazaną w art. 83 ust. 5 ustawy. I tak, w przypadku:towarów przez przewoźnika lub spedytora - list przewozowy lub dokument spedytorski (kolejowy, lotniczy, samochodowy, konosament morski, konosament żeglugi śródlądowej), stosowany wyłącznie w komunikacji międzynarodowej lub inny dokument, z którego jednoznacznie wynika, że w wyniku przewozu z miejsca nadania do miejsca przeznaczenia nastąpiło przekroczenie granicy z państwem trzecim, oraz faktura wystawiona przez przewoźnika (spedytora), z zastrzeżeniem pkt 2,towarów importowanych - oprócz dokumentów, o których mowa w pkt 1, dokument potwierdzony przez urząd celny, z którego jednoznacznie wynika fakt wliczenia wartości usługi do podstawy opodatkowania z tytułu importu towarów,towarów przez eksportera - dowód wywozu towarów,osób - międzynarodowy bilet lotniczy, promowy, okrętowy lub kolejowy, wystawiony przez przewoźnika na określoną trasę przewozu dla konkretnego wiadomością dla polskich przewoźników zajmujących się transportem również poza krajem jest dodatkowa ulga wskazana w rozporządzeniu Ministra Finansów w sprawie towarów i usług, dla których obniża się stawkę podatku od towarów i usług oraz warunków stosowania stawek obniżonych z dnia z par. 6 ust. 1 stawka 0% VAT może być zastosowana także w przypadku:transportu towarów, jeżeli transport ten wykonywany jest w całości na terytorium kraju i stanowi część usługi transportu międzynarodowego,wewnątrzwspólnotowych usłutransportu towarów świadczonych na rzecz podatnika w rozumieniu art. 28a ustawy będącego usługobiorcą tych usług, posiadającego na terytorium kraju siedzibę działalności gospodarczej, stałe miejsce prowadzenia działalności gospodarczej, dla którego są świadczone te usługi, a w przypadku braku takiej siedziby działalności gospodarczej lub stałego miejsca prowadzenia działalności gospodarczej - posiadającego na terytorium kraju stałe miejsce zamieszkania albo zwykłe miejsce pobytu, jeżeli transport ten wykonywany jest w całości poza terytorium kraju:z miejsca wyjazdu (nadania) na terytorium państwa członkowskiego innym niż terytorium kraju do miejsca przyjazdu (przeznaczenia) poza terytorium Unii Europejskiej lubz miejsca wyjazdu (nadania) poza terytorium Unii Europejskiej do miejsca przyjazdu (przeznaczenia) na terytorium państwa członkowskiego, inne niż terytorium października 2020, czynni podatnicy VAT świadczący usługi transportowe i dotyczące gospodarki magazynowej, mają obowiązek oznaczenia faktury kodem GTU 13 w JPK_V7Miejsce opodatkowania usługi transportu międzynarodowegoJak stanowi art. 28b ustawy o VAT, usługa wykonywana na rzecz podatnika opodatkowana jest w miejscu siedziby usługobiorcy bądź jeśli wykonywana jest dla stałego miejsca prowadzenia działalności - w stałym miejscu prowadzenia działalności. Jednak od powyższej zasady istnieją również wyjątki, które zostały wskazane w art. 28f ustawy o VAT, w którym mowa o świadczeniu usług sytuacji, gdy nabywcą jest podatnik, a usługa w całości świadczona jest poza terytorium Unii Europejskiej, wówczas uznaje się, że miejscem świadczenia usługi jest terytorium znajdujące się poza UE. Natomiast, gdy usługa transportu wykonywana jest na rzecz podatnika z kraju poza UE, a transport w całości wykonywany jest na terytorium kraju, to za miejsce świadczenia usługi przyjmuje się terytorium zlecenie kontrahenta z Rosji polska firma wykonała usługę transportu towarów z Wrocławia do Warszawy. Transport wykonywany był w całości na terenie Polski, dlatego też usługa podlega opodatkowaniu na terenie Polski. Faktura na transport wewnątrzwspólnotowy i międzynarodowy w systemie wFirmaPodatnicy świadczący usługi transportu towarów wewnątrzwspólnotowego i międzynarodowego mogą w prosty i szybki sposób wystawiać faktury sprzedaży w systemie usługi na rzecz unijnego kontrahenta, w pierwszej kolejności należy dokonać rejestracji do VAT UE. Po dokonaniu rejestracji dla celów wewnątrzwspólnotowych należy przejść do zakładki: USTAWIENIA » FIRMA » PODATKI » PODATEK VAT i zaznaczyć okno PODATNIK VAT ZAREJESTROWANY W UE (VAT-UE).W celu wystawienia faktury sprzedaży należy przejść do zakładki: PRZYCHODY » SPRZEDAŻ » WYSTAW » FAKTURĘ i uzupełnić dane kontrahenta. Należy również pamiętać, aby wystawiając fakturę sprzedaży, wybrać odpowiednią stawkę VAT. Przy wewnątrzwspólnotowym świadczeniu usług na rzecz kontrahenta będącego podatnikiem VAT należy wybrać stawkę: nie podl. UE. Na fakturze pojawi się dodatkowa adnotacja: odwrotne obciążenie. Faktura zostanie automatycznie zaksięgowana do Rejestru sprzedaży VAT oraz do Księgi Przychodów i Rozchodów. Dodatkowo transakcja ta zostanie wykazana w informacji podsumowującej VAT- zaś podatnik świadczy usługę na rzecz kontrahenta spoza kraju UE (miejsce opodatkowania znajduje się poza UE), to fakturę sprzedaży wystawia się w analogiczny sposób. Jednak jako stawkę VAT należy wybrać: nie podl. Wówczas na fakturze pojawi się adnotacja: odwrotne przedmiot sprzedaży został objęty obowiązkowym oznaczeniem, należy zastosować kod GTU 13. Pytanie: Ładunek został załadowany w Polsce, miejscem przeznaczenia ma być Rosja. Na terenie Polski będzie przewożony przez jednego kierowcę (niedoświadczonego) tylko do siedziby firmy przy granicy. Tam nastąpi zmiana kierowców. Pierwszy wysiądzie z pojazdu, a drugi (doświadczony) pojedzie dalej tym samym zestawem pojazdów (bez przeładunku, na podstawie jednego listu przewozowego CMR Polska - Rosja) do Rosji. Czy jazda pierwszego kierowcy będzie podlegać normom przewidzianym w umowie AETR, czy w rozporządzeniu WE nr 561/2006? Pozostało jeszcze 99 % treściAby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się lub zamów dostęp. Zyskaj dostęp do wszystkich płatnych treści na portalu Aktualności o zmianach przepisów transportowych zawsze będziesz na bieżąco Interpretacji przepisów zawsze z komentarzem, z którego wszystko jasno wynika Konsultacji z ekspertami pytasz i otrzymujesz odpowiedzi Dobrych praktyk transportowych rekomendowanych przez kancelarie sposobów postępowania, które warto naśladować Telefonicznego dyżuru eksperta osobiście zadaj pytanie a natychmiast otrzymasz rozwiązanie Edytowalnych wzorów dokumentów każdy przygotujesz w kilka minut E-biblioteki z najnowszymi e-raportami branżowymi do pobrania Logowanie Jeżeli nie jesteś zarejestrowanym użytkownikiem portalu, możesz wykupić jednorazowy dostęp do wybranego dokumentu. Autor: Piotr Kowalskiprawnik, specjalista z zakresu transportu drogowego, trener i szkoleniowiec z wieloletnim doświadczeniem w doradzaniu firmom transportowym i prowadzącym przewozy na potrzeby własne, autor wielu publikacji na temat prawa transportowego Ze względu na położenie siedziby firmy, na samym początku naszej działalności oferowaliśmy usługi transportowo-spedycyjne na trasie Polska-Rosja. Dzięki temu możemy dzisiaj śmiało stwierdzić, że jesteśmy ekspertami w dziedzinie przewozu towarów na wschód. Tamten kierunek nie ma przed nami żadnych tajemnic. Przez lata współpracy z naszymi sąsiadami zdobyliśmy ogromne doświadczenie, które dziś owocuje profesjonalnym i bezproblemowym dostarczaniem ładunków. Najczęściej udajemy się do Moskwy, Petersburga, Samary, Smoleńska, ale nie tylko. Jeździmy także w znacznie dalsze zakątki kraju. Transport Rosja Oferujemy kompleksowy transport ładunków, konkurencyjne ceny, jasne rozliczenia, terminowe dostawy, bezpieczeństwo przewozu ładunków, a także nowoczesny tabor pojazdów. Towary przewozimy z dbałością o wszelkie przepisy i normy. Transport organizujemy zarówno z Polski do Rosji, jak również z Rosji do Polski. Cały proces transportu nadzorują profesjonalni spedytorzy, a przeprowadzają go doświadczeni kierowcy, którzy dbają o to, by ładunek dotarł do celu bezpiecznie i w wyznaczonym terminie. Co więcej, każdy transport objęty jest ubezpieczeniem OC spedytora. Nasze wieloletnie doświadczenie pozwala zapewnić najwyższą jakość usług, a podejście do naszej pracy sprawia, że przez lata zyskaliśmy wielu zadowolonych klientów. Dbamy o to, by przewóz przebiegł bez najmniejszych uchybień. Eksport do Rosji Jeśli szukasz firmy, która organizuje eksport do Rosji, dobrze trafiłeś. W AMD Białystok prowadzimy regularne połączenia zarówno z mniejszych miejscowości, jak i większych miast Federacji Rosyjskiej. Otwieramy naszym klientom dostęp do towarów ze Wschodu. Zajmujemy się eksportem różnorodnych produktów: od produktów spożywczych, przez materiały budowlane, aż po różnego rodzaju maszyny oraz części. Transportujemy towary z Rosji już od jednej palety. Nasze rozwiązania są naprawdę korzystne cenowo i bardzo praktyczne dla klientów, którzy oczekują regularnych przesyłek. Dopasowujemy się do potrzeb naszych klientów, dlatego organizujemy regularny eksport produktów z Rosji. Co więcej, z góry określamy czas realizacji usług i umożliwiamy śledzenie przesyłek na każdym etapie. Wystarczy się z nami skontaktować. Gwarantujemy przejrzystość usług. Zapewniamy również profesjonalne wsparcie oraz doradztwo przy organizacji eksportu. Transport towarów to nasz chleb powszedni, dlatego możemy pomóc Ci wybrać najlepsze rozwiązanie dla Ciebie. Spedycja Rosja Jeśli potrzebujesz wsparcia w przewozie towarów na trasie Polska-Rosja, serdecznie zapraszamy do współpracy. Oferujemy pełną pomoc i wsparcie na każdym etapie zlecenia. Nasze pojazdy są świetnie przystosowane do transportu towarów o różnych gabarytach. Posiadamy naczepy, firanki, cysterny spożywcze i chemiczne, tank kontenery, a także chłodnie. Przewóz wykonujemy specjalnymi ciągnikami siodłowymi, które spełniają wszelkie normy ekologiczne. Masz jakiekolwiek pytania? Skontaktuj się z nami już dziś. Wycenimy transport Twoich towarów i rozwiejemy wszelkie wątpliwości. Zadzwoń lub napisz wiadomość. Odpowiemy tak szybko, jak to możliwe. Polska jest jednym z państw tranzytowych, łączących Unię Europejską i jej wschodnich sąsiadów. Polski Instytut Ekonomiczny, publiczny think tank gospodarczy, przeanalizował dane dotyczące towarów, które przekraczają polskie granice w czołówce transportu drogowegoW 2021 roku do Rosji z UE przewieziono ciężarówkami 11 mln ton towaru o łącznej wartości ponad 66 mld euro. Największym eksporterem były Niemcy z towarem o wartości 19,4 mld euro. Polska zajęła drugie miejsce z towarem o wartości 7,2 mld z Unii na Białoruś ma znacznie mniejszą wartość (łącznie 6,4 mld euro w ubiegłym roku). W handlu z Białorusią w 2021 r. towar wywieziony z Polski stanowił w ujęciu wagowym 975 tys. ton, czyli nieco ponad 50 proc. całości eksportu z zeszłym roku granicę Polski z rosyjskim obwodem kaliningradzkim przekroczyło 83 tys. pojazdów ciężarowych. Przejściami granicznymi o największym znaczeniu w ruchu tranzytowym są: Kukuryki (trasa E30), Bobrowniki oraz Kuźnica Rosją granicę lądową posiada łącznie pięć państw unijnych: Polska, Litwa, Łotwa, Estonia i Finlandia. W przypadku Białorusi są to Polska, Litwa i Łotwa. To przez te kraje przechodzi transport drogowy z eksportuje nie tylko do najbliższych sąsiadówCzęść pojazdów ciężarowych przejeżdżających przez przejścia graniczne Polski z Białorusią stanowi tranzyt na dłuższych odległościach. W 2021 roku do UE trafił towar, który przewożono ciężarówkami z łączna wartość stanowiła 56 mld euro. To znacznie mniej niż drogą morską (284 mld euro) i lotniczą (110 mld), ale więcej niż kolejową (20 mld euro).Czytaj także: Tak wzrosły ceny pszenicy w Polsce. Wojna w Ukrainie to tylko jedna z przyczynW przypadku eksportu do Chin z państw unijnych wygrywa jednak kolej, którą przewieziono towary o wartości 12,5 mld euro. Wartość dóbr przewożonych transportem drogowym wynosiła 5,7 mld granice podzielą szlaki handloweInwazja Rosji na Ukrainę we współpracy z Białorusią stanowi utrudnienie dla „Inicjatywy Pasa i Szlaku” (tzw. „Nowego Jedwabnego Szlaku”) w zakresie szlaków Transsyberyjskiego oraz 2020 roku w Rosji obowiązuje system elektronicznego pieczętowania, umożliwiający tranzyt towarów, których dostarczanie do tego kraju zostało objęte sankcjami. Samo rozszerzanie listy zakazanych towarów nie musi więc wiązać się z komplikacjami w tranzycie przez terytorium Federacji zamknięcie granic spowoduje jednak konieczność przeniesienia ruchu z Dalekiej Azji na szlak Transkaspijski (przez Kazachstan, Azerbejdżan, Gruzję i Turcję). Rozwojowi tego szlaku ma służyć powołane w ostatnich dniach Euroazjatyckie Kolejowe Joint może stracić pozycję w transporcie na WschódNa terenie Rosji i Białorusi pracuje ok. 3 tys. polskich kierowców – jak wynika z deklaracji branży. Rosyjska inwazja na Ukrainę postawiła w trudnej sytuacji przedsiębiorstwa z branży z czynników przyczyniających się do silnej pozycji polskich firm transportowych w UE była znajomość wschodnich sąsiadów Wspólnoty. Pomogła im także sprawność w handlu z Ukrainą, Białorusią i Rosją. Należy się spodziewać jednak trwałych przemian w regionie i trudności w rozwijaniu transgranicznej ukraińskich pracowników najgroźniejszy dla budownictwa. Ucierpi też transport, ocenia BNP ParibasPolski Instytut EkonomicznyPolski Instytut Ekonomiczny to państwowy think tank ekonomiczny. Jego obszary badawcze to przede wszystkim makroekonomia, energetyka i klimat, handel zagraniczny, foresight gospodarczy, gospodarka cyfrowa i ekonomia behawioralna. W ostatnim czasie wzrosła liczba tirów deklarujących wywóz towarów z UE i Polski do Kazachstanu, a także Mongolii czy Uzbekistanu. Według danych podlaskiej Straży Granicznej dla "Rzeczpospolitej" ilość samochodów ciężarowych zarejestrowanych w Kazachstanie a odprawionych na terenie drogowego przejścia granicznego w Bobrownikach w ciągu roku zwiększyły się czterokrotnie. W styczniu 2022 r. wyjazd z RP to 259 tiry na kazachskich numerach a w maju 2022 r .już 1147. Sytuacja jest niecodzienna, bo wzrost eksportu do tych krajów zaczęto odnotowywać po wprowadzeniu unijnego embarga na towary jadące dotychczas do Rosji i na Białoruś. Kazachstan nie jest nim objęty, a z Europy najkrótsza trasa prowadzi przez Białoruś i Rosję. Gdzie ten towar jedzie? Nie jest tajemnicą, że w Kazachstanie spółki założyło ostatnio wiele rosyjskich firm. To efekt wprowadzenia zakazu wykonywania transportu drogowego przez przewoźników mających siedzibę w Rosji lub Białorusi. I omijania unijnego embarga na towary do tych krajów, które mogłyby być wykorzystane do działań wojennych przeciwko Ukrainie. Wzrost eksportu do Kazachstanu, Uzbekistanu i Mongolii zaczęto odnotowywać po wprowadzeniu unijnego embarga na towary jadące do Rosji i na Białoruś Nieoficjalne informacje z granic potwierdza „Rzeczpospolitej” Krajowa Administracja Skarbowa. „W wyniku przeprowadzonej analizy struktury geograficznej eksportu wybranych grup towarowych pod kątem kraju przeznaczenia, zaobserwowano zmianę struktury eksportu. Odnotowano wzrost eksportu do Kazachstanu” – stwierdza KAS. Nie podaje jednak skali wzrostu. Więcej eksportujemy również do sąsiedniego Uzbekistanu i Mongolii. Czy aby na pewno tam trafia towar, który dla Rosji czy Białorusi ma być niedostępny? Wiesław Szczepański, poseł Lewicy i szef sejmowej Komisji Spraw Wewnętrznych, ma wątpliwości. – Rosja wykorzystuje inne kraje, jak Kazachstan, by pod przykrywką sprowadzać zakazane towary. Uważam, że należy pomyśleć, jak to kontrolować i uszczelnić – mówi Szczepański. Jedynym przejściem granicznym obsługującym ruch drogowy z Białorusią w województwie podlaskim są obecnie Bobrowniki. – Czas oczekiwania na odprawę to obecnie 19 godzin, w kolejce stoi 350 ciężarówek. Wnikliwie kontrolujemy tiry pod kątem towarów objętych sankcjami. Sprawdzamy ładunki w naczepach ciężarówek i weryfikujemy dokumenty przewozowe – wyjaśnia st. asp. Maciej Czarnecki, oficer prasowy podlaskiej KAS. Czytaj więcej Ministerstwo Finansów, któremu KAS podlega, zapewnia nas, że funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej egzekwują wszystkie zakazy nałożone przez Radę Unii Europejskiej w ramach sankcji gospodarczych wobec Federacji Rosyjskiej i Białorusi w związku z wojną w Ukrainie. „Niezależnie od kraju pochodzenia każdy samochód ciężarowy, który wjeżdża na przejście graniczne podlega czynnościom kontrolnym. Zgłoszenia celne weryfikowane są także pod kątem pochodzenia przywożonych towarów, jak również osób i podmiotów objętych sankcjami (...)” – zapewnia resort. Transport z przesiadką Tyle tylko, że sprawdzony tir z towarem jadącym do Kazachstanu zostaje zatrzymany kilkadziesiąt kilometrów za polską granicą na Białorusi. Dlaczego? Jak wyjaśnia „Rz” Piotr Mikiel, dyrektor departamentu transportu w Zrzeszeniu Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce, przewoźnicy jadący do Kazachstanu albo omijają Białoruś z uwagi na generalny zakaz tranzytu przez terytorium tego państwa, albo przeładowują towar na Białorusi. – Dalszy przewóz do Kazachstanu realizowany jest przez przewoźnika z innego kraju, w tym przewoźnika białoruskiego czy kazachstańskiego. Nie posiadamy informacji o skali wykonywanych przewozów w ten sposób i trudno nam powiedzieć, co dalej dzieje się z tym towarem. Polscy przewoźnicy nie mają możliwości swobodnego tranzytu po terytorium Białorusi, a jedynie dojazdu do centrum przeładunkowego w tym kraju – tłumaczy Mikiel. Trasy tira nie śledzi również polski celnik. Dyrektor Mikiel podkreśla, że nasi przewoźnicy od lat jeździli do Azji – poza Kazachstanem także do Mongolii, Uzbekistanu czy Tadżykistanu. Do 24 lutego 2022 r. takie przewozy wykonywane były tranzytem przez Białoruś i Rosję, ale od momentu wybuchu wojny tranzyt przez te państwa został jednak ograniczony. – Dziś jest poza kontrolą – dodaje poseł Szczepański. Jego zdaniem należałoby weryfikować na granicy poprzez adnotacje w dokumentach przewozowych, czy tir dojechał do Kazachstanu, czy też zatrzymał się w Mińsku lub Sankt Petersburgu.

transport z polski do rosji